Установки MASSENZA для производства битумной эмульсии

Эмульсионные установки MASSENZA предназначены для производства кислотной и щелочной эмульсии.

Применение битумных эмульсий незаменимо в технологиях поверхностной обработки типа «Чипсил» и «Сларри Сил», которые позволяют получить существенную экономию материалов (битума на 40-50%, щебня на 40-45%, топлива на 80%) и значительное увеличение сроков службы дорожной одежды (на 20-25%) и покрытия (на 35-40%). При устройстве многослойного покрытия применение эмульсий обеспечивает надежное сцепление укладываемых слоев и большее сопротивление их сдвигу относительно друг друга. Также эмульсии незаменимы в технологиях ямочного ремонта методом пневмобрызга.

Установки монтируются стационарно или на платформу SKID и могут транспортироваться в контейнере типа Container 20’ Open Top. Также возможна установка в закрытом контейнере для обеспечения безопасности и избежания влияния окружающей среды. Оборудование обеспечивает точный контроль дозировки и рецептуры, безопасно в работе.

ПРОИЗВОДСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ ПМБ В ИТАЛИИ

Автор: Профессор Карло Джаварини

Римский Университет «La Sapienza» - Президент SITEB

Доклад был зачитан профессором Джаварини на Международной конференции

"Полимерно-битумные вяжущие: инновации в дорожном строительстве", которая состоялась 15-16 марат 2012 года в Москве.

Установки MASSENZA для производства ПБВ

Строительство автомобильных дорог является сегодня одним из приоритетных направлений развития транспортной инфраструктуры страны. Эффективным решением этой задачи может стать внедрение в России передовых материалов и технологий, в том числе, применение в дорожном строительстве полимерно-битумного вяжущего (ПБВ). Общее увеличение стоимости строительства дорог при использовании ПБВ составляет всего лишь 1-2%, однако получаемый экономический эффект многократно превышает эти цифры. На сегодня бутадиен-стирольные термоэластопласты - это наиболее популярный продукт, используемый для полимерной модификации дорожных битумов в странах Европы, США, Канаде, Китае. Так, в Канаде, близкой к РФ по климатическим условиям, за 20 лет общие расходы на строительство и эксплуатацию участков, построенных с использованием ПБВ, оказались на 30% ниже, чем на участках, построенных с применением традиционных дорожных битумов (при этом наибольший эффект достигался на наиболее нагруженных участках). Кроме того, использование ПБВ позволило за 20 лет увеличить долю дорог, находящихся в хорошем состоянии, с 43% до 75% без относительного увеличения бюджета.

Важным преимуществом ПБВ является возможность использования стандартной технологии дорожного строительства и дорожно-строительной техники, а также обычных условий транспортировки битумных материалов.

Автогудронаторы MASSENZA        

Автогудронаторы предназначены для транспортировки и равномерного распределения по поверхности битумной продукции определенной температуры и химического состава с точным дозированием до сотых долей литра на квадратный метр. Автогудронатор MASSENZA - это смонтированная на единой раме термоизолированая  цистерна с оборудованием для нагрева и распределения битумной продукции, а также с системой управления распределением и приборами контроля. Все оборудование, система управления распределением и приборы контроля, смонтированные на единой раме, устанавливаются на раму подходящего шасси грузового автомобиля, путем изготовления креплений и монтажа рамы гудронатора к раме шасси автомобиля. Оборудование может быть смонтировано в кузове бортового автомобиля и на базовом шасси КамАЗ, SCANIA, МАЗ, Volvo и т.д.

Новое слово в защите дорожных покрытий.

Применение инновационного защитного материала SteelGuard. 

SteelGuard является стандартным битумным защитно - изоляционным материалом, разработанным для защиты существующих дорожных покрытий от повреждений под воздействием солнца и погодных условий.

SteelGuard содержит большее количество вяжущего, чем исходное покрытие и обеспечивает прочную защиту от солнца и погодных условий.

Несмотря на то, что в результате применения материала SteelGuard все дорожные поверхности улучшаются, некоторые поверхности могут потребовать более тщательной обработки, для обеспечения лучшего заполнения и укрытия поверхности, более плотного и цепкого покрытия и для облегчения обслуживания или улучшения сопротивления заносу. МатериалSteelGuard возможно модифицировать с целью повышения эксплуатационных качеств в определенных условиях. В данной публикации мы опишем стандартную процедуру применения материала, а также модификации для различных эксплуатационных характеристик.

В каждом районе есть мелкие  улочки и дорожки, на ремонт, защиту и даже на какое-либо внимание к которым, оказывается, не хватает бюджета. Примыкающие дороги классом повыше еще обслуживаются, но "Забытые улицы" не имеют достаточного грузопотока, политической силы, приоритета; они просто ждут.  Это происходит до тех пор, пока они не разрушатся до  “наихудшего” состояния, и стоимость их ремонта становится во много-много раз больше, чем могла бы стоить их защита.

Бюджеты, закладываемые на обслуживание дорог, всегда оказываются меньше, чем нужды в обслуживании каждой улицы и как следствие, местным властям часто приходится принимать трудные решения о том, какой улице уделить больше внимания. Наиболее распространенная практика – это сфокусировать внимание и средства на улицах, находящихся в наихудшем состоянии, так называемая политика обслуживания самых плохих дорог в первую очередь. С экономической точки зрения наилучшим подходом будет поддержание «хороших» улиц в хорошем состоянии или политика обслуживания в первую очередь самых хороших, но это трудная задача, принимая во внимание сегодняшний дефицит бюджета в целом.

     Битум в различной форме применяют при строительстве дорог как связующий материал. Битум, при комнатной температуре, представляет собой вязкую жидкость и непригоден к применению. В рабочее состояние его можно привести тремя принципиально отличающимися способами:

•  разогрев до технологических температур 100 – 200 0С;
•  смешиванием с растворителями (асфальтовый лак);
•  получением битумной эмульсии.

     Битумные эмульсии – технологический материал, в котором битумные частицы представлены в водной фазе, как отдельные частицы, дисперсия битума в воде. Эмульсии могут быть приготовлены на битумах различной вязкости, в зависимости от требуемых технологических и эксплуатационных свойств связующего материала, а также с использованием различных добавок (растворители‚ ПАВ‚ полимеры)‚ так и без них.

    Более, чем 70 % грузов в РФ перевозятся автомобильным транспортом. Из-за некачественных дорог РФ теряет порядка 3 % от внутреннего валового продукта. По данным ГИБДД, около 80 % ДТП связаны с недоброкачественным дорожным покрытием. Наши дороги служат в 5 раз меньше, чем европейские, при этом каждый километр обходится в 3 раза дороже. Огромные средства идут как на строительство новых дорог, так и на содержание и ремонт существующих, причём затраты на ремонт растут необоснованно быстро из-за выхода из строя дорог, раньше проектных и гарантийных сроков. Решить транспортную проблему может только кардинальное совершенствование дорожного покрытия, применение инновационных материалов и технологий.