143964, МО, г. Реутов, ул. Железнодорожная, д. 21
Тел.: +7 (495) 0662819
Спецтехника / Автогудронаторы / Автогудронатор 6000 л на базе шасси КАМАЗ 43253

  • Автогудронатор на базе шасси заказчика
  • Автогудронатор в кузове бортового автомобиля
  • Автогудронатор для распределения ПБВ
  • Автогудронатор 10000 л на базе шасси VOLVO FEE 6×2
  • Автогудронатор 2500 л на базе шасси ГАЗон NEXT
  • Автогудронатор 6000 л на базе шасси КАМАЗ 43253
  • Автогудронатор 10000 л на базе шасси КАМАЗ 65115
  • Автогудронатор 6000 л на базе шасси VOLVO FEE 4×2

На протяжении более 50 лет достижения компании MASSENZA в области битумных технологий подчинены одной цели – увеличению производительности проведения работ высокого качества. В автогудронаторах MASSENZA сочетаются достижения технологического прогресса и большой многолетний опыт производства автогудронаторов, что позволяет им занимать лидирующую позицию на рынке. Автогудронаторы MASSENZA предназначены для транспортировки и равномерного распределения по поверхности битумной продукции определенной температуры и химического состава с точным дозированием до сотых долей литра на квадратный метр. Все оборудование, система управления распределением и приборы контроля, смонтированные на единой раме, устанавливаются на раму подходящего шасси грузового автомобиля, путем изготовления креплений и монтажа гудронатора на шасси автомобиля. Отличительной чертой гудронаторов MASSENZA является применение высокоэффективной системы подогрева – посредством циркуляции горячего масла, которое разогревается за счет работы маслонагревательной станции.

  • Высокоэффективная система подогрева.Высокая эффективность достигается посредством циркуляции горячего масла, которое разогревается за счет применения маслонагревательной станции.
  • «Мягкий косвенный» нагрев битумного вяжущего материала.Исключается выгорание асфальтенов в битуме и ухудшение характеристик вследствие «старения» битума, что напрямую влияет на качество дорожных одежд. За счет использования системы масляного подогрева достигается уменьшение расхода дизельного топлива на подогрев в среднем на 30% по сравнению с жарово-огненными системами подогрева.
  • Возможность использования 100% объема емкости цистерны гудронатора.За счет регистров масляного обогрева, расположенных внутри цистерны, в отличие от огненно-жаровых систем, в которых необходимо оставлять технологический запас вяжущего для предотвращения выхода из строя жаровых труб внутри емкости, что ведет к уменьшению производительности и к проблеме слива оставшегося в цистерне битума. Таким образом, обеспечивается экономия материала.
  • Вместимость цистерны может варьироваться от 2500 до 12000 литров.Как показывает опыт, наиболее популярными являются гудронаторы с объемом 2500, 6000 и 10000 л.
  • Одна из самых совершенных автоматизированных систем распределения материала.Система позволяет контролировать и регулировать температуру материала, давление распределения, в зависимости от скорости движения автомобиля, размера форсунок. Благодаря такой системе обеспечивается точное, равномерное распределение продукта без погрешностей, с точным соблюдением технологий.
  • Ширина распределения до 5 метров.Распределительная рампа имеет ширину 2500 мм, с уширителями по обе стороны рампы, увеличивающими ширину распределения до 5000 мм. Рампа обладает масляным подогревом по всей длине рампы, включая уширители, за счет чего исключаются «побочные» подготовительные работы по разогреву и очистке рампы, что обеспечивает дополнительную экономию времени и трудозатрат. Распределение осуществляется попарно накладываемыми друг на друга слоями разбрызгивания.
  • Возможно распределять все виды битума и битумной эмульсии.Это достигается за счет сменных форсунок и автоматизированной системы распределения с установкой нормы розлива.
  • Дозирование в кг/м2.Автоматическое электронное устройство контроля распределения, в отличие от механических систем позволяет ввести дозирование в кг/м2 и устанавливать значения с сотыми долями в диапазоне от 0,10 до 4,75 кг/м2.
  • Экономия материала в среднем от 30%.За счет применения маслонагревательной станции и использования автоматизированной системы распределения обеспечивается экономия битумного материала в среднем от 30%.
  • Управление одним оператором.Управление автогудронатором и контроль распределения осуществляется из кабины автомобиля.
  • Легкая и удобная очистка.По окончании работы необходимо смывать остатки продукта, что станет залогом долгой и успешной эксплуатации оборудования. Это реализуется с помощью продувки системы трубопроводов и распределительной рампы сжатым воздухом.

  • Цистерна круглая в сечении.Цистерна, изготовлена из стали толщиной 4 мм, теплоизоляция спрессованным стекловолокном толщиной 80 мм и облицовка гальванизированным металлическими листами толщиной 1 мм. Цистерна имеет внутреннее перекрестное укрепление с отражательными листами, люк с предохранительными клапанами, проход со складываемым поручнем, лестницу доступа.
  • Мощная маслонагревательная станция MASSENZA «MO 8».Тепловая мощность 80 000 ккал/ч (93 кВт), с автоматической дизельной горелкой Riello, оснащенной системой остановки горелки при минимальном уровне битума в цистерне и с насосом термального масла. Вязкость топлива при 20° C составляет 1,5 °E. Нагреватель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика. Нагрев содержимого цистерны ведется термальным маслом, которое циркулирует в нагревательных спиралях внутри цистерны. Только такая система способна обеспечить быстрый разогрев материала, трубопроводов и распределительной рампы, сохраняя все качества битумного материала.
     
  • Битумный насосНасос установлен в передней части цистерны, насос обладает производительностью 550 л/мин., бай-пасс клапаном, 4-х ходовым клапаном и масляной рубашкой для обогрева. С помощью битумного насоса возможно осуществлять самостоятельную загрузку и разгрузку гудронатора. Так же насос предназначен для рециркуляции материала в цистерне и распределительной рампе и для непосредственно распределения.
     
  • Дизельный двигатель LOMBARDINI, тип «9LD, 625.2»Двигатель обладает мощностью 18,8 кВт при 3000 об/мин, с электрозапуском от аккумулятора автомобиля, предназначен для привода гидросистемы, управления битумным насосом, насосом термального масла и регулировкой распределительной рампы. Двигатель приводит в действие битумный насос посредством сцепления и гибкого соединения. Двигатель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика.
  • Бак для дизельного топливаБак вместимостью 200 л. установлен в задней части цистерны.
  • Распределительная рампа модели «30UCR»Прикреплена к раме гудронатора, ширина 2500 мм., с уширителями до 5000 мм. и масляным подогревом по всей длине рампы, включая уширители. Электропневматическое управление из кабины включает специальное устройство для рециркуляции в рампе, когда не происходит распределение. Для точного контроля ширины распределения возможно отключение попарно распределительных форсунок. Расстояние между форсунками – 166 мм. Рампа также оборудована ручными регуляторами высоты. Возможна компоновка автоматической гидравлической рампой.

  • ФорсункиВзаимозаменяемые форсунки высокой дисперсности, установленные на оборудовании, являются стандартными и соответствуют ГОСТ. В зависимости от битумного материала и нормы розлива, обуславливается необходимость применения форсунок различного диаметра. Автогудронатор укомплектован набором сменных форсунок.
  • ТермометрДля контроля температуры материала внутри цистерны автогудронатор имеет два термометра — цифровой термометр, расположенный на панели управления, и аналоговый термометр на цистерне, шкала 0 — 300 °C.
  • Система управленияКонтрольная панель, установленная в кабине, соединена с системой управления гудронатора при помощи, фиксированного 3-х метрового электрического кабеля, заводится в кабину грузовика для возможности осуществления управления гудронатором непосредственно из кабины. Система управления позволяет оператору произвести правильное измерение количества продукта в полностью автоматическом режиме, машину не нужно вести с фиксированной скоростью: при изменении скорости относительно поверхности, электронное устройство разбрызгивания запустит клапан с двигателем, который регулирует давление продукта, чтобы сохранять количество разбрызгиваемого продукта (в кг/м2) равным значению, предварительно заданному оператором. Автоматическое электронное устройство контроля разбрызгивания, в отличие от механических систем, позволяет задавать дозирование в кг/м2 с сотыми долями.

    Система управления включает в себя:

    • Панель управления, установленная в кабине
      • Главный выключатель;
      • Дисплей для отображения типа выбранной форсунки, часов работы, нормы розлива, давления, пройденного расстояния, скорости передвижения и температур диатермического масла и битумного материала;
      • Кнопки выбора и изменения параметров;
      • Кнопка сброса параметров;
      • Индикаторы;
      • Кнопки переключения режимов работы;
      • Выключатель горелки;
      • Кнопка открытия/закрытия рампы.
    • Задняя контрольная панель управления, установленная непосредственно на цистерне, включает в себя:
      • кнопка для открытия/закрытия рампы;
      • кнопка запуска дизельного двигателя установлена на корпусе двигателя.
    • Датчик давления (определяет текущее значение давления и передает их на пульт управления)
    • Датчик учета скорости, считывающий обороты карданного вала для поддержания точности дозировки при изменении скорости движения автогудронатора (определяет текущее значение скорости и передает на пульт управления)
  • Телескопические винтовые домкратыТелескопические винтовые домкраты предназначены для регулировки высоты разбрызгивающей штанги над поверхностью с диапазоном от 0 до 200 мм.
  • Ручной распределительный пистолетРучной распределительный пистолет обладает тремя форсунками, гибким 4-х метровым шлангом, вентилем и огнеупорными рукоятками. Наличие ручного распределительного пистолета позволяет осуществлять работы в труднодоступных местах для автогудронатора.
     
  • Дополнительные компоненты
    • Витой пневматический шланг с концевыми быстроразъемными соединениями, предназначенный для соединения ресивера базового автомобиля с пневмораздатчиком автогудронатора, для продувки систем розлива и для управления пневмоцилиндром открытия закрытия форсунок;
    • Специальный ключ для замены одного типа форсунок на другой;
    • Ключ шестигранник для ослабления/затягивания болтов при изменении положения боковых уширителей рампы;
    • Техническая документация на автогудронатор.

Комплектация «А»

Это базовая модель данной линейки, с прямым подогревом огненной горелкой и с битумным насосом, соединенным с двигателем. Все это находится позади цистерны. Отсутствует обогрев распределительной рампы и битумного насоса. Ручная регулировка высоты разбрызгивающей рампы (с помощью домкратов).
Комплектация «А»

Комплектация «B»

Также как и компоновка «А» данная модель включает в себя систему прямого подогрева при помощи огненной горелки и насоса с приводом от двигателя, но на этот раз все эти элементы находятся впереди емкости для битума (между кабиной водителя и цистерной). Таким образом, двигатель и горелка стали более обезопасены от испарений и от загрязнения, которое происходит в процессе распределения битумного материала. Все остальные характеристики такие же, как и у моделей с компоновкой «А».
Комплектация «B»

Комплектация «C»

Данная модель взамен огненной горелки включает в себя маслонагревательную станцию тип MO8 (80.000 ккал/ч) для обеспечения нагрева битумного материала без выгорания асфальтенов и других компонентов битума, насос для циркуляции горячего масла с гидроприводом от дизельного двигателя. Кроме того, при помощи подобного типа нагревательным элементом осуществляется обогрев кожуха битумного насоса и разбрызгивающей рампы.
Комплектация «C»

Комплектация «D»

Модель такая же как и компоновка «С», но битумный насос имеет гидропривод от большого дизельного двигателя. Как опция, возможна регулировка высоты разбрызгивания рампы: телескопические стальные задвижки с гидроцилиндром.
Комплектация «D»

Комплектация «E»

Такая же как и Компоновка “D”, но с гидравлической разбрызгивающей рампой: регулирование ширины и высоты разбрызгивания битумного материала при помощи гидросистемы.
Комплектация «E»

Комплектация «F»

Такая же как и Компоновка “E”, но при этом все технологическое оборудование скрыто под оболочкой специальных отсеков, при этом доступ к оборудованию осуществляется через удобные люки с передней и с задней стороны.
Комплектация «F»

Комплектация «G»

специальная модель для полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) с маслонагревательной станцией MO14 (140.000 Ккал/ч); гидропривод для насоса циркуляции горячего масла, битумный насос, шнековый смеситель, разбрызгивающая рампа без гидравлической регулировки ширины разбрызгивания, но с гидравлической регулировкой высоты разбрызгивания и с кожухом масляного обогрева;
Комплектация «G»

 

Снаряженная масса шасси, кг

6050

- нагрузка на переднюю ось, кг

3800

- нагрузка на задний мост, кг

2250

Допустимая масса надстройки с грузом, кг

9300

Полная масса а/м с надстройкой, кг

15500

- нагрузка на переднюю ось, кг

6000

- нагрузка на задний мост, кг

9500

Двигатель

Дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Модель двигателя

CUMMINS 6 ISBe 210 (Евро-3)

Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)

149,3 (203)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.)

155 (210)

Рабочий объем, л

6,7

Вместимость топливного бака, л

350

Напряжение, B

24

Аккумуляторы, В/А·ч

2×12/190

Генератор, В/Вт

28/2000

Сцепление

Диафрагменное, однодисковое, гидравлический привод с пневмоусилителем

Коробка передач

механическая, 5- или 6-ступенчатая

Тормоза

Пневматический привод

Максимальная скорость, не менее, км/ч

90

Дополнительное оборудование

- коробка отбора мощности;

- межколесная блокировка.

 

 

Уважаемые клиенты! Мы предлагаем для Вас новую услугу – оформление автогудронаторов . При покупке данной спецтехники по своему желанию вы можете заказать оформление машины на свой вкус. Предлагаем ознакомиться с уже готовыми вариантами автогудронаторов, которые можно встретить на дорогах России.


Яндекс.Метрика